Итоги заседания рабочей группы № 2, прошедшего 15 апреля 2026 года

Технологическое направление 2. «Технологии судостроительного производства. Информационные технологии в судостроении» («Судостроение»)

1. Рабочей группой рассмотрены предложения по НИОКР с началом в 2026 году в рамках федерального проекта «Производство судов и судового оборудования» государственной программы Российской Федерации «Научно-технологическое развитие Российской Федерации»:

• НИР «Разработка прогрессивных технологий изготовления судовых трубопроводов с применением современных материалов и соединений», шифр «Технологичность трубопроводов»;
• ОКР «Разработка технологии и опытного образца приспособления для изготовления забойных труб по 3D модели», шифр «Цифровой шаблон»;
• ОКР «Разработка технологии гибки листовых деталей корпуса судна с использованием электронных шаблонов и оптико-электронных средств измерений», шифр «Каркас»;
• ОКР «Разработка нового типа компенсирующих муфт из полимерных композиционных материалов для обеспечения работы в составе систем с электродвижением», шифр «Муфта-ПКМ».

2. Рабочая группа провела оценку и сопоставление предложений по данным мероприятиям. При выборе приоритетной тематики Рабочей группой учитывались руководящие документы Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России от 11.03.2016 № 13933 о проведении отбора наиболее приоритетных работ с практическими результатами, а также лимиты бюджетного финансирования, сроки выполнения предлагаемых работ, соответствие ожидаемых результатов целям и задачам федеральных и ведомственных проектов.

3. В ходе обсуждения были затронуты следующие вопросы:

3.1. по НИР «Технологичность трубопроводов» были затронуты вопросы в части:

• влияния результатов рассматриваемой НИР на пожарную нагрузку и живучесть судна;
• экспериментальных исследований в рамках рассматриваемой НИР и достаточности анализа документации по существующим аналогам.

3.2. по ОКР «Цифровой шаблон» были затронуты вопросы в части:

• доказательной базы показателей ожидаемых эффектов, приведенных в презентационных материалах (Слайд №15);
• состава работ в рамках разрабатываемой технологии;
• подтверждения результатов работы приемочными испытаниями и присвоения РКД литеры О1;
• отсутствия стандартов и детализированных требований к разрабатываемому/заимствованному программному обеспечению;
• отсутствия детализированных требований и мероприятий по метрологическому обеспечению работы.

3.3. по ОКР «Каркас» были затронуты вопросы в части:

• состава работ в рамках разрабатываемой технологии;
• электронной составляющей технологии и практического применения электронных шаблонов (в процессе гибки и/или в процессе контроля);
• отсутствия стандартов и детализированных требований к разрабатываемому/заимствованному программному обеспечению;
• разработки программно-аппаратного комплекса в рамках рассматриваемой ОКР;
• отсутствия связи программного обеспечения по импорту и экспорту данных с CAD программами (системы автоматизированного проектирования);
• соответствия задач и содержания работы (например, в задачах есть создание профилемера, а в содержании работы – отсутствует);
• проверки полученных результатов работы путем проведения испытаний;
• изменения наименования работы (например, «Технология подготовки к гибке…..», а не «Технология гибки….);
• доказательной базы показателей ожидаемых эффектов, приведенных в презентационных материалах (Слайд №8), возможно например «повышение качества и скорости», «повышения качества выполнения работ»;
• целесообразности включения в рассматриваемую ОКР разработку концепции создания электронных шаблонов и каркасов при контроле геометрии листовых деталей корпуса судна в процессе их холодной гибки;

3.4. по ОКР «Муфта-ПКМ» были затронуты вопросы в части:

• уточнения ТТХ в части дублирования в содержании работ (п.2.2.4 и п.2.2.6);
• количества разрабатываемых/испытываемых образцов в рамках рассматриваемой ОКР;
• отсутствия в результатах работы технико-экономического обоснования;
• отсутствия в рамках рассматриваемой ОКР математического обеспечения;
• приведения в соответствие срока службы и срока эксплуатации (30 и 20 лет соответственно);
• получения писем поддержки от организаций гражданского судостроения;
• уточнения заказчика проекта 13410, для которого планируется внедрение результатов рассматриваемой ОКР;
• разработки технологии в рамках рассматриваемой ОКР для класса проектов судов, а не одного судна;
• внедрения результатов рассматриваемой ОКР на другие гражданские суда.

4. Планируемая кооперация:

4.1. по НИР «Технологичность трубопроводов»:

• НИЦ «Курчатовский институт» – ЦНИИ КМ «Прометей»;
• НИИ «Лот» ФГУП «Крыловский государственный научный центр».

4.2. по ОКР «Цифровой шаблон»:

• АО «Балтийский завод».

4.3. по ОКР «Каркас»:

• АО «ЦМКБ «Алмаз»;
• Филиал «Астраханский Судоремонтный завод» АО «ЦС Звездочка».

4.4. по ОКР «Муфта-ПКМ»:

• ООО «Аккорд»;
• ФАУ «Российский морской регистр судоходства».

5. Отмечено, что в случае одобрения предложенной тематики на Научно-координационном совете их постановка возможна только при наличии бюджетного финансирования.

6. Рабочая группа решила:

6.1. Рекомендовать для рассмотрения на заседании Научно-координационного совета НИР «Технологичность трубопроводов»;
6.2. Рекомендовать для рассмотрения на заседании Научно-координационного совета ОКР «Цифровой шаблон» с учетом выполнения рекомендаций Рабочей группы;
6.3. Повторно рассмотреть ОКР «Каркас» на заседании Рабочей группы №2 с учетом выполнения рекомендаций Рабочей группы;
6.4. Повторно рассмотреть ОКР «Муфта-ПКМ» на заседании Рабочей группы №2 c учетом выполнения рекомендаций Рабочей группы.